广州出租车拟增夜间服务费 现状:载客率下降

2018年01月16日 14:30来源:www.ycdx.net手机版

广州出租车拟增夜间服务费 现状:载客率下降

广州共有巡游出租车22442辆。(资料图片) 广州日报全媒体记者乔军伟 摄

  1月15日,广州出租车运价改革听证方案——《广州市巡游出租车运价综合配套改革方案》公布,有三套方案,三套方案均提出增设夜间服务费、电召服务费。前两个方案中,起步价、起步里程及续租价不变,第三个方案提出调整起步价及起步里程。三个方案均优化了运价结构,有利于巡游车行业可持续健康发展,调整幅度分别为6.28%、10.32%、13.63%(不包含电召服务费)。

  文/广州日报全媒体记者耿旭静、邓宇晨

  现状:平均载客率下降

  方案指出,经对2014~2016年巡游车行业进行成本监审,制定了《广州市巡游出租车运价综合配套改革方案》。

  截至2017年9月,广州市现有巡游车企业70家,其中市中心六区(越秀、荔湾、海珠、天河、白云、黄埔)57家,外围五区(花都、番禺、从化、增城、南沙)13家,多数企业采取承包制经营方式,少数企业实行供车制、聘用制、合作制等经营方式,所占比重较小。

  2014~2016年期间,广州市巡游车主要营运指标有所下降,双班车日均运营里程从421.5公里下降为394.53公里,日均载客里程从301.95公里下降为257.86公里,平均载客率从71.64%下降为65.36%。

  成本监审情况显示,2014~2016年广州市巡游车企业承包制车辆月均单车总收入分别为7310.78元、6509.61元、5801.74元,三年平均为6540.71元;企业月均单车总成本分别为5100.26元、5043.49元、5094.57元,三年平均为5079.44元。巡游车公司的净利润率由2014年的30.24%下降为2016年的12.18%,虽逐年下降,但仍处较高水平。

  同时,数据显示,驾驶员月均单车净收入略上涨。2014~2016年广州巡游车承包制车辆单车驾驶员(2人)月均营运总收入分别为26779.62元、25073.54元、23876.41元,三年平均为25243.19元;驾驶员(2人)月均营运总支出分别为17057.70元、14880.84元、13460.06元,三年平均为15132.86元。2014~2016年期间,扣除营运总支出后的驾驶员净收入略有上涨,但低于道路运输行业平均水平。

  影响:对市民影响较小

  三个方案均优化了运价结构,有利于巡游车行业可持续健康发展,调整幅度分别为6.28%、10.32%、13.63%(不包含电召服务费)。本次改革聚焦巡游车在特殊时间空间的出车率较低的现状,采取了优化候时费、返空里程、增设夜间服务费等手段,鼓励存量运力在高峰时段、机场客运站及夜间时段上路运营,改善市场供需关系。同时也构建了合理的价格层次,对引导乘客优先选择公交出行产生正面影响。

  经测算,三个方案巡游车每月单车载客收入可分别增收1587.59元、2609.03元和3445.59元,比2014~2016年3年平均值分别增加了6.29%、10.34%和13.65%。本次调整收益全部归驾驶员所有,企业不参与调价收益分配,有利于改善驾驶员收入福利,提高驾驶员职业吸引力,盘活现有未投产运力,调动存量巡游车运力规模。

  对乘客出行需求影响显示,为分析价格变动会对乘客产生的影响,通过委托第三方机构问卷调查,72.6%的市民认为运价提高10%对其选择巡游车出行的需求“不受影响”或“影响较小”,因此预计三个方案对市民出行需求产生影响较小。

  方案一在现行基础运价的基础上进行优化,25公里以上长途乘客(占比2.80%)费用支出有所增长;方案二15公里以上长途乘客(占比8.48%)费用支出有所增长;方案三对现行运价进行全面调整,各类乘客费用支出均有影响,仍维持在一线城市较低水平。

  听证会参会名单昨抽签产生

  又讯 (全媒体记者邓宇晨、耿旭静 通讯员穗发宣)昨日,广州市巡游出租车运价综合配套改革听证会的参加人抽签仪式完成,当场产生了部分参与和旁听此次听证会的代表名单,共计20人。此次抽签仪式邀请了现场包括本报记者在内的4名新闻媒体人员担任抽票员、计票员和监票员,其中计票员2名,其余各1名。

  据统计截至1月14日17:00,有224位符合资质的市民报名参加听证会,此外,有38位市民报名成为听证会的旁听人。

  最终,抽票员从155名人选中抽出10名代表;从57位出租车驾驶员报名者中抽出2名代表;从6名中心区出租车经营企业报名者中抽出1名代表;从4名外围区出租车经营企业报名者中抽出1名代表;最后,从38名听证会旁听人报名者中抽出6名旁听人。随后,主持人现场宣读听证会参加人、旁听人名单。全程由现场的新闻媒体人员监督。

  值得注意的是,由于公共交通经营企业和网约车经营企业的代表都分别只有1位报名者,他们将直接被确定为听证会参加人;而消费者参加人中的低收入阶层消费者代表由于无人报名,则按规定由民政部门推荐产生1名代表。

  据悉,参与听证会的专家学者、人大代表、政协委员和政府部门代表名单均已产生。

  方案一

  在保持基本运价不变的基础上,审慎稳妥地优化调整运价结构,将运价综合配套改革对各方面的影响控制在较低水平。

  起步价、起步里程及续租价不变,优化候时费、返空费,增设夜间服务费、电召服务费。

  方案二

  在保持基本运价不变的基础上,进一步实施返空费阶梯附加、提高候时费标准、调整夜间计费方式,调节特殊时段出行需求,提高驾驶员营运积极性。

  起步价、起步里程及续租价不变,优化候时费、返空费,增设夜间服务费、电召服务费。

  方案三

  充分考虑行业发展前景,全面调整运价结构,引导短途出行需求向公共交通方式转移,提高城市交通运行效率。

  调整起步价及起步里程,续租价不变,优化候时费、返空费及返空里程,增设夜间服务费、电召服务费。

  从业人员约4.24万

本文地址:http://www.ycdx.net/qc/42655.html 转载请注明出处!

今日热点资讯